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高雄市新上國小校長王彥嵓穿著短褲短袖上班，小朋友覺得校長跟自己「同一國」的。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 高雄市新上國小校長王彥嵓新學期到校上班，都穿起了春夏裝「短袖搭短褲」。對於一般校長而言，在校園中是很少見的裝扮，尤其一早站在校門口，送孩子來上學的家長也都看到了校長的服裝，也瞪大了眼睛。 王彥嵓說，這是有一個小故事的。因為有天一群學生在校園遇見了校長，突然問了校長一句話：「為何麼校長都要穿得這麼正式？為何不跟我們一樣穿短褲來學校呢?」就因為這句話，學美術出身的他覺得或許可以藉由這個機緣，透過「身教」，來教導學生「時尚美學」與「穿衣哲學」。 .inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 於是王彥嵓穿起了短袖搭配短褲，每天不同風格的穿搭，有時襯衫打領帶搭配短褲，有時簡單POLO衫搭短褲。走在校園中，學生看到穿了短褲的校長也覺得很有趣。小四學生歐家君表示，從沒看過、也沒想過校長竟然會穿短褲來，真的太神奇了。學童吳季庭也說，原來穿襯衫打領帶也可以配短褲呀！更有許多孩子樂於在校園中跟穿著短褲的校長玩起自拍，都覺得穿短褲的校長特別親切，好像跟自己「同一國」的。王彥嵓表示，穿衣本來就須隨著季節更替，就像大家小時候都會有夏冬制服一樣，除了健康因素，個人美感品味的呈現格外重要。這次剛好藉由學生心中的疑問：「校長為何不穿短褲?」透過自己「身教」來傳達「穿衣哲學」與「時尚美學」，也顛覆了一般人對於學校老師穿著總是一板一眼的刻板印象，讓孩子知道就算穿短褲也可以很正式很有型，時尚美學不是用金錢來�量，而是透過不同的穿搭與配色來展現個人的穿衣哲學。新上國小將「美感」列為學校本位課程重要願景。王彥嵓說，禮貌儀態、活動機能、場合需求和質感品味等，都是必須注意的細節，遇到開會、接待外賓等正式場合，他也會備換正式服裝。高雄市新上國小校長王彥嵓穿著短褲短袖上班，小朋友覺得校長跟自己「同一國」的。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 高雄市新上國小校長王彥嵓穿著短褲短袖上班，小朋友覺得校長跟自己「同一國」的。記者徐如宜／攝影 分享 facebook
「紅害減半」達標 環團批：南台空品仍糟 橋頭PM2.5連年惡化
2019年01月03日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標，已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標，不過，長期關注空品問題的環團並不領情，以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據，且以站日數來統計，並無法反映雲林以南的空污問題，南台灣雖減少紅害事件日，並未實質改善平日空品。
尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，最嚴重的高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，兩年來增幅高達42%，空污治理難道沒有出問題？他們認為中南部空污還是惡化中，呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
台灣健康空氣行動聯盟（台空盟）與立委陳宜民、徐永明，3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一個天空，兩個台灣」的現象更加劇。
台空盟理事長葉光芃表示，他們自2012年起，每年自行分析統計環保署的空品監測結果，他們從PM2.5自動監測的原始值來看，指出2018年有22%（17站）的PM2.5惡化，年均值不減反增，尤其是高雄橋頭站惡化最多，左營則是蟬聯「第一」。因此，北北基和雲林以南的PM2.5年均值，差距再度加大。
葉光芃抨擊，環保署當時拿「紅害減半」來當目標，是訂了太寬鬆的KPI，尤其將PM2.5自動監測原始數值是經迴歸公式美化，等於自行調降及格門檻，所以即使提前達標，意義根本不大，至少應該同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。 PM2.5年均最高10測站7在高雄 環團籲興達停燒生煤
台空盟以地圖呈現2018年PM2.5自動原始值的年均值，指出其實僅台東和關山符合WHO準則，宜蘭、花蓮、基隆符合台灣限值。但在西台灣，卻是越往南超標越嚴重。北部多為橘紅色、中部紅色居多、彰化站為紫色；彰化以南紫色居多，還有超過30µg/m³的褐色，甚至左營站37.2是超越日均值上限35µg/m³的黑色。
從台空盟所用的PM2.5自動監測原始值統計數據可見，2018年均值最高的前10名中，高雄就佔了7個，尤其前4名分別為左營、前金、小港和橋頭，後面還有鳳山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名。這些站測年均值超過30 µg/m³，已是為國家標準15µg/m³的2倍以上，而WHO建議則是10µg/m3。
葉光芃指出，2018年PM2.5年均值有17站比前一年惡化，佔了22%，其中惡化最多的是高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化了3.9 µg/m³和3.1 µg/m³。
由於橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，葉光芃批，這些測站到底為什麼會有這樣的成績，空污治理出了問題，環保署應探究原因對症下藥。在不滿意高雄空污改善成果的態度下，葉光芃、楊澤民進一步呼籲，高市新科市長韓國瑜硬起來，別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
陳宜民指出，興達電廠三、四號機組在今年2月許可證就要到期，希望高雄市府能停發興達生煤許可證，燃煤危害居民健康。
校正還是美化 環署監測數據又遭爭論
「明明能見度差，空氣不好，但測站卻僅是黃綠燈」。台空盟批，環保署的監測資料無法即時反映中南部居民的真實感受。台空盟執行長楊澤民指出，除了是移動平均值拉低數值有延遲效應之外，另外，環保署美化自動監測數值更是原因之一。
楊澤民批評，環保署一開始認為自動監測數值高於手動監測，在2013年前，以全部「一律打七折」來壓低自動監測數值，後來改用「廻歸式修正」，採用的「不同址異站廻歸」方式，根本不為國際和學界認可。例如將空品較差的大同站、三重站（交通測站）與萬華站（一般測站）廻歸，違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸，麥寮站跟32公里外的朴子站迴歸。這樣取得的數據當然無法受到信服。以大同站為例，經過修正後，得到的數值是，自動監測原始數值「打85折後再減2.91」。
台空盟批評，不能用甲地的自動監測數值去跟乙地的手動監測數據做迴歸看齊，應限同一地點才能迴歸比對，更何況甲乙二地的地理條件、污染源、氣候條件都不相同，怎能比對看齊？
面對台空盟大批環保署美化後的數據低估了冬季PM2.5的嚴重性，監資處科長呂澄洋回應說，手動校正自動是參考美國的作法，目的是為了減少誤差所帶來的偏誤，環保署沒有要隱蔽數據，校正前後的測值在網路都能找得到，但不管是手動與校正後的數字，都有下降。
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